O boom do delivery de kits de refeições e compras online impulsionou, nos últimos anos, uma verdadeira revolução no mercado de frotas comerciais leves. Fabricantes de furgões e vans adaptadas viram a demanda explodir para atender à chamada logística de última milha. No entanto, o recente resfriamento desse segmento começa a gerar um efeito dominó que atinge diretamente o setor de transportes e gestão de frotas.
Como exemplo prático dessa desaceleração, a empresa de alimentação Gousto anunciou recentemente o encerramento das atividades de seu centro de distribuição em Spalding, Lincolnshire. A decisão coloca em risco cerca de 290 postos de trabalho, uma redução que impacta não apenas os funcionários internos da operação, mas também toda a cadeia de motoristas profissionais e prestadores de serviços de transporte locais.
Para o mundo automotivo e de logística, o fechamento de um grande galpão significa uma redução drástica no volume de frotas ativas e rotas de entrega diárias. Veículos utilitários leves, especialmente furgões com baú refrigerado — altamente especializados e caros —, correm o risco de ficar ociosos ou inundar o mercado de usados, desvalorizando ativos de locadoras e empresas de leasing financeiro que apostaram alto no crescimento contínuo do e-commerce de perecíveis.
Este cenário de consolidação força as montadoras e gestoras de frotas a recalibrarem suas expectativas. A transição para frotas comerciais totalmente eletrificadas, que vinha sendo liderada justamente por empresas de entrega urbana rápida, pode enfrentar um ritmo mais lento de adoção, exigindo novas estratégias de diversificação para o mercado de veículos comerciais leves.
